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加氢站的发展是氢能产业必不可少的基石

发布日期:2021-07-07 00:00:00   作者 :小氢烨    浏览量 :733
小氢烨 unknown 发布日期:2021-07-07 00:00:00  
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在能源转型的背景下,发展氢能已成为发达经济体的共识。重点发展氢能产业的国家,如美国、日本、德国、韩国等,其通过提早规划布局建设加氢站,锁定其为产业发展的突破口。目前,我国也正在大力发展建设加氢站供氢网络。我们在开发氢能经济的产业上,需要结合中国的国情,全面的对我国氢气生产和应用场景,做出数据分析。为燃料电池汽车用氢选择合理 的氢源,采用先进技术流程来提纯氢气和应用氢气,建设好燃料电池汽车加氢站,以获得最大的经济效益和环境效益。

加氢站是氢能产业的核心基础设施之一,对于氢燃料电池汽车和氢能技术推广等来说,加氢站的建设不可或缺。2010年以来,许多发达国家越来越重视加氢站的发展,甚至将其当作氢能产业发展的突破口,纷纷出台规划来布局加氢站建设,我国在2020年陆续出台相关政策。

开展加氢站点的建设工作,不仅能方便燃料电池类型汽车补充能源,同时加氢站点本身就是一个宣传,能让更多人注意到燃料电池类型汽车的发展,让燃料电池类型汽车融入每个人的生活之中,最终实现燃料电池类型汽车的普及以及城市环境的绿色发展。而在实际开展加氢站点建设的时候需要各个地区都认识到当地能源供应特点、道路交通特点,并能结合个鞥地去的不同特点,从经济角度以及技术角度两个方面来开展加氢站点的建设,确保加氢站点的建设能完全符合燃料电池类型汽车充能需要以及城市发展建设的需要。

在现代加氢站建设发展过程中,加氢技术在不断地完善,加氢站点目前所采用的加氢技术主要为液氢类型的加氢技术以及压缩氢气体类型的加氢技术,这两种加氢技术在实际的运用中存在着一些差别。现阶段我国所生产的液态氢主要是向航天领域供应,而且液态氢的生产成本使用条件也相对的更为严格,因此液态氢目前还没有普及到民用领域。而城市之中加氢站点在使用时一般是采用的是高压压缩类型技术进行加氢站点建设,这种技术在使用的时候更加简便,对于加气设备的要求也相对较低,从而更有利于城市中加氢站点的建设以及发展。

在进行加气站点设计的时候还要能充分的结合燃料电池类型汽车的特点,尤其要考虑加氢车辆一次加氢所能行驶的路程长度以及加氢车辆所能接受的氢气密度数值,根据各地区两方面因素的不同来进行加气站点设计。

例如:结合公交等的需要建立专门的无升压加氢站。这种加氢站的显著特点是建设投资省,操作简单。由于氢能公交车有运行路线相对稳定,使用量相对稳定,使用时间相对稳定等特点,因此可以配合氢能公交车的路线设计,由专业物流公司与公交公司一起合作,用超高压长管拖车输送氢气,建设无升压加氢站。这种加氢站应兼顾公交运营和氢源的分布,尽量将长管拖车的运营距离缩短。

目前社会对于节能以及环保两方面的重视程度与日俱增,而汽车在行驶的过程中不仅会消耗化石能源,同时其排放出的尾气也会对人们居住环境造成影响,不利于社会发展。为了保证人们顺利出行的同时还能节约能源资源、消除对环境的不良影响,现代汽车制造领域出现了氢燃料电池类型的汽车,在国家政策、财政的支持下,通过政策技术双驱动消除瓶颈,规模效应降成本,推动氢燃料电池汽车最终实现商业化,氢燃料电池有望在汽车领域实现万辆级别的推广应用,成为我国未来新能源汽车战略中的重要组成。加氢站之于燃料电池汽车,犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车,是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。

以上资料和数据均来公开信息,仅供参考


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